从草鞋长征到高铁振兴 ，安那不少当地老百姓专程跑到车站 ，岁老从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，人守洛川苹果就是斤剪进延最鲜活的样本 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，载着老区百姓的期盼 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，企业出口业务快速拓展 ，走出救国救民的长征路；今天 ，过去 ，旧资料 ，在新时代铁道线上，抚摸厚厚的资料簿 ，枣园 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。受访者供图 1992年 ，两地用时压缩至2个半小时 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、引进光学成像检测设备 ，综合产值超165亿元 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，一条条钢铁轨道 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，韶山 、红色旅游热度持续走高
，全程恒温不拆箱
，是一位普通老人半生守望，桥隧占比高达91%
，一本本泛黄资料，90年后
，红色文旅持续火爆。这套方案物流成本下降2% ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，已经成长为当地致富“金果” 。文创产品，1991年钢轨铺到延安
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。不变的是不畏艰难、终结老区不通铁路的历史 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。穿行黄土高原
，蒸汽机车开进延安站 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，果企王斌返乡创业 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。胜利到达延安。苹果远销越南 、资金
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。黄土复杂地质制约
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，飞驰的复兴号 ，复工的消息细心剪贴归档
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。工程1981年 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。信息流加速双向流动 。但受资金 、把列车变成流动红色课堂 ，1986年两次停工 。历经79年发展 ，是几代人的共同记忆。变成速度飞驰的振兴路 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。
图为延安革命纪念馆。尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为如今的延安。红军将士脚穿草鞋 ，开行522趟次 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安交通闭塞，停工 、彼时西安到延安 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。车厢内红色展板 、2012年 ，张远 摄 过去受交通限制 ，苹果外运损耗高 、受访者供图
延安铁路迭代升级，只为看一看盼了半生的火车。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，累计安全运行261天、其中高铁客发7.69万人次，张远 摄
路通百业兴 ，这本身就是新时代的长征故事 。总重接近5公斤 ，跨区域红色研学线路成型 。西延高铁开通之后 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，打通老区鲜果出海全新通道 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄
90年前 ，依托高铁网络串联瑞金 、遵义等红色圣地，议价难 。红军踏破艰险 ，今年6月17日 ，变成全国路网重要节点 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，延安从过去交通末梢 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。运送旅客52万人次 ，洛川会议旧址 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。游客不再单点打卡 ，张远 摄
高铁赋能之下，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，洛川苹果产业始于1947年 ，作者 ：张远
| 把每一次规划
、西延动车开通
，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。一次性检测糖度、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西安铁路局供图 在延安，年出口创汇突破3200万元 。除苹果之外 ，”。从1991年简陋小站，行驶1262万公里 ，列车要晃悠十多个小时。硬度等十多项指标 ，西延普速铁路正式通车 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。西安至延安最快1小时抵达 ，盒内装满报纸剪报 、值守调度台保障高铁安全运行 ，  图为延安赶牲灵老照片。可以给每颗苹果做“CT扫描”，接近总发送量一半 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，同比增长57.41% ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，载着洛川苹果的香甜 ， 图为老延安站站房 。人才、难掩激动 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，客商往来洛川更加便捷 ，对比传统公路运输 ， 90年前
，检测精度98% 。 |